乌海—玛沁高速公路(中国境内高速公路)

乌海—玛沁高速公路，简称“乌玛高速”，是中国境内连接内蒙古自治区乌海市和青海省果洛藏族自治州玛沁县的高速公路，编号G1816，是中国高速公路荣成—乌海高速公路（G18）的联络线之一。

乌玛高速起点位于内蒙古自治区乌海市海南区，终点止于青海省玛沁，全长1078公里，大致呈东北-西南走向，自东北向西南依次经过内蒙古、宁夏回族自治区、甘肃省、青海4省区。乌玛高速公路主要控制点为：棋盘井、石嘴山市、银川市、青铜峡市、中卫市、景泰、兰州市、康家崖、广河县、临夏回族自治州、合作、碌曲县、尕海、河南省、玛沁。

2014年3月5日，乌海市至玛沁高速宁夏段正式开工。2016年3月1日，全长60公里，概算总投资30多亿元的乌海至玛沁高速公路银川至青铜峡段正式建成通车。2019年4月26日，乌玛高速青铜峡至中卫段工程正式开工建设。2025年1月1日，乌玛高速兰州新区至兰州段（中通道）控制性工程建成通车。2025年7月22日，乌玛高速惠农至石嘴山市段正式通车，标志着该高速的宁夏回族自治区境全线贯通。

历史沿革

规划沿革

国务院于2004年审议批准的《国家高速公路网规划》，采用放射线与纵横网格相结合的布局方案，目标是形成以中心城市为核心向外辐射、同时横贯东西、纵贯南北的交通内蒙古省际大通道。整个网络包含7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，合称“7918网”。在18条东西横向线中，荣成市至乌海线被列为第4条。

国家发展改革委2013年5月24日印发的《国家公路网规划（2013年—2030年）》（又称“71118网”），对之前的“7918网”基础上进行了扩充，为荣成—乌海市路线增加了多条联络线。新增线路包括编号G1816的乌海—玛沁路线。

在2015年6月的项目可行性研究阶段，宁夏回族自治区交通运输厅即委托交通运输部科学研究院承担《乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段工程环境影响报告书》的编制任务。该路段的环境审批工作于2016年3月18日取得进展，环境影响报告书获得宁夏回族自治区环境保护厅批复（宁环审发〔2016〕7号文）。紧接着，5月5日，其水土保持方案也经宁夏回族自治区水利厅以《自治区水利厅关于乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段工程水土保持方案的复函》（宁水审发〔2016〕60号）正式批复。最终，8月16日，国家发展和改革委员会以《国家发展改革委关于宁夏回族自治区青铜峡至中卫公路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕1757号）文件，批准了该项目的可行性研究报告。

2017年4月28日，项目初步设计获得交通运输部批复（《交通运输部关于宁夏自治区青铜峡至中卫公路初步设计的批复》，交公路函〔2017〕330 号）。同年9月7日，随着中华人民共和国原国家质量监督检验检疫总局（该机构职能现已并入国家市场监督管理总局）颁布新版国家标准《公路路线标识规则和国道编号》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），乌玛高速公路的路线编号得以维持不变。

2018年8月10日，自治区交通运输厅以《关于乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段工程施工图设计文件的批复》（宁交函〔2018〕354号）批准项目施工图设计。

2020年4月15日下午，自治区交通运输厅、石嘴山市市交通运输局、交通部规划研究院共同组织，在市交通运输局召开了乌海市至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段项目社会稳定性分析座谈会；5月，宁夏交通投资集团有限公司委托宁夏交通科学研究所有限公司编制本项目水土保持方案变更报告书；6月28日，宁夏回族自治区交通运输厅发布乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段初步勘察设计及技术咨询招标中标公告；8月18日，自然资源部以《自然资源部关于青铜峡至中卫公路工程建设用地的批复》（自然资函〔2020〕755号）批准项目建设用地；11月4日，乌海市人民政府公示G1816乌海至玛沁高速公路乌海至石嘴山市段工程社会稳定风险分析评估公众参与信息。

2021年3月1日至3日，交通运输部组织审查乌海至玛沁公路惠农(蒙宁界)至石嘴山段初步设计；8月11日，项目《乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段环评变更论证报告》经过专家咨询，并形成意见，认为项目不属于环评重大变动。11月4日，自治区水利厅以《乌海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段水土保持方案变更审批准予行政许可决定书》（宁水审发〔2021〕221号）通过项目水土保持方案变更。

2022年5月13日，乌玛高速甘肃省甘南藏族自治州境内合作至赛尔龙（甘青界）段正式开工建设。9月2日，宁夏回族自治区交通运输厅公布G1816乌海市至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山市段10kV及以下电力线路迁改工程施工中标结果。2023年2月28日，宁夏回族自治区交通运输厅发布G1816乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段220kv电力线路迁改工程施工招标公告。2024年10月16日，宁夏回族自治区交通运输厅发布乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段交工验证性检测机构招标项目中标结果公告。2025年5月16日，宁夏回族自治区交通运输厅发布乌海至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段公路招标计划。

建设历程

2014年3月5日，乌海市至玛沁高速公路银川至青铜峡市段路基项目部内，260名农民工陆续进场作业，意味着乌海至玛沁高速宁夏段正式开工。

2016年3月1日，全长60公里，概算总投资30多亿元的乌海至玛沁高速公路银川至青铜峡段正式建成通车。

2019年4月26日，乌玛公路青铜峡至中卫段工程正式开工建设。

2020年11月26日，G1816乌海至玛沁高速景泰至中川机场段高速公路工程建设项目通车仪式在兰州新区收费站举行。

2021年4月11日，由中国中铁五局承建的乌玛（内蒙古自治区乌海市至青海玛沁县）高速公路（宁夏回族自治区境）青铜峡市至中卫段控制性工程——镇罗黄河特大桥顺利合龙，标志着该桥主体工程基本完成；5月初，乌玛高速上跨包兰铁路桥梁架设完成；12月16日，海至玛沁公路（宁夏境）青铜峡至中卫段交工验收会在自治区交通厅举行；12月29日，乌玛高速宁夏回族自治区境内吴忠青铜峡至中卫沙坡头段建成通车。此次通车路段全长122.99千米，其中有18公里横贯腾格里沙漠腹地，是中国国内首条穿越沙漠腹地高速公路。

2022年3月19日，乌玛高速宁夏回族自治区石嘴山市段开工建设，这是乌玛高速在宁夏境内的最后一段工程。同年5月13日，乌玛高速甘肃省甘南藏族自治州境内合作至赛尔龙（甘青界）段正式开工建设。同年9月26日，G1816乌海市至玛沁高速公路合作至赛尔龙（甘青界）段先行控制性工程碌曲特长隧道在甘肃甘南州碌曲县玛艾镇顺利开工。

2023年3月28日由中铁十局集团有限公司承建的西成铁路碌曲隧道进口顺利进洞开挖，标志着碌曲隧道正式进入主体施工阶段，项目建设取得新突破；4月，乌玛高速公路石嘴山市段项目累计完成投资12.2亿元，路基工程已完成31.5%，桥涵工程完成34.1%，项目进场管理人员301人、作业人员1877人、开工点98个；6月1日，兰州新区西收费站（K560+201处）将于16时正式通车运营；7月，乌玛高速公路北段总体形象进度完成30％；9月16日，乌玛高速兰州新区至兰州段（中通道）项目（K4+800~K23+100）控制性工程开工仪式在兰州新区举行。截至2023年11月，乌海—玛沁高速公路线路仍在分段建设中，已建成部分有内蒙古自治区鄂尔多斯市鄂托克旗棋盘井镇与G18荣成－乌海高速公路连接路段、宁夏回族自治区石嘴山市至银川段、甘肃省定西市临洮县康家崖村至甘南藏族自治州合作市等。

2024年7月4日，在4台200吨液压千斤顶的牵引下，宁夏境内目前在建最大偏心、最大跨度分离式转体桥——乌海市至玛沁公路惠农（蒙宁界）至石嘴山段跨包兰铁路分离式立交桥工程，经过58分钟连续牵引转动，跨越包兰铁路并精准就位；8月，G乌玛高速兰州新区至兰州段（中通道）（K4+800~K23+100）项目水稳铺筑全部完成，其他各项工程任务也正在加速建设中；9月9日，G1816乌玛高速兰州新区至兰州段（中通道）完成投资54亿元（占总进度47%），其关键工程大山隧道右洞掘进408米（进度55%）；10月，乌玛高速合作至赛尔龙段全面启动实体施工：达合鲁喀隧道、旦道3号大桥、阿木去乎隧道及路基便道工程启动，同步推进S326双岔至碌曲县路面建设；同月23日，兰州过境段（九州北至兰州南）项目签约仪式举行，标志工程正式启动；11月1日，甘肃省批复同意在中通道设置5处匝道收费站（自北向南：新区南K595+317、经开区K621+789、盐池北K628+307、北龙口K634+815、金城北K637+712），7日，中通道获准纳入全省高速路网收费系统，收费期30年，10日上午，G1816乌玛高速公路兰州过境段控制性工程先导段——九州台黄河大桥正式开工，23日，银巴铁路银川西特大桥跨乌玛高速连续梁合龙，为铁路贯通奠定基础；12月24日，中通道GC-2合同段先期通车段通过交工验收。

2025年1月1日，G1816乌玛高速兰州新区至兰州段（中通道）控制性工程建成通车，20日，合作至赛尔龙段碌曲隧道双洞掘进突破7000米（完成总量80%）；3月1日起，中通道正式启动收费运营；4月，惠农区（蒙宁界）至石嘴山市段主体工程基本完工并推进附属施工，合赛项目HS4标完成首片20米预制箱梁浇筑，4月20日，乌石高速首件预制箱涵浇筑标志智慧梁场投产，4月27日，巴音陶亥黄河特大桥首桩开钻；5月，乌石高速K7+310牛头不浪2号桥左幅2-2中跨首件20米箱梁完成浇筑，同月17日，K9+421牛头不浪4号中桥1.2米桩基完工，下旬，巴音陶亥特大桥主桥首根桩基浇筑完成；6月，乌玛北高速主体全线贯通，同月10日，合赛项目拉木鲁克喀隧道双洞贯通，召开乌石段通行费标准听证会；7月，合赛段碌曲县来库合1号大桥架设完成；22日，宁夏回族自治区首部交通运输部科技示范工程——乌玛高速惠农至石嘴山市段正式通车，标志着该高速的宁夏境全线贯通。

沿途信息

乌玛高速公路大致呈东北-西南走向，自东北向西南依次经过内蒙古自治区、宁夏、甘肃省、青海省4省区。乌玛高速起点位于内蒙古自治区乌海，终点止于青海省玛沁，全长1078公里。乌玛高速公路主要控制点为：棋盘井、石嘴山、银川市、青铜峡市、中卫市、景泰、兰州市、康家崖、广河县、临夏回族自治州、合作、碌曲县、尕海、河南省、玛沁。

内蒙古自治区

乌海市至玛沁联络线乌海至石嘴山段

乌海至玛沁联络线乌海至石嘴山市段项目起点接G18荣成－乌海高速公路棋盘井镇至乌海段K24+114处（内蒙乌海海南区低碳产业园北侧的双敖包沟附近），向西南布线跨黄河，至宁夏石嘴山惠农区滨河大道西侧约400m处终点（农林牧场与滨河大道之间，G1816乌海至玛沁高速惠农（蒙宁界）至石嘴山段的起点）。路线全长18.9公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米，共设置桥梁8座，其中特大桥1座，全长约4.2公里，大、中桥7座，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。本项目是国家和地方高速公路网的重要组成部分，是G18荣成－乌海高速公路与北京－拉萨高速公路的一条联络线，是地区经济社会高质量发展的重要支撑。

宁夏回族自治区

石嘴山市惠农（蒙宁界）至石嘴山段

石嘴山惠农（蒙宁界）至石嘴山段线路起点位于惠农区南与石嘴山农林牧场之间黄河大桥西桥头，经红果子、简泉农场、大武口区区，终点通过设置石嘴山南互通与乌玛高速公路石嘴山至银川段相连，全长57公里，设惠农南、大武口北2条互通连接线共长约3.5公里，采用双向四车道高速公路，设计速度100公里/小时，路基宽度为26米，桥涵设计汽车荷载等级为公路一级，概算投资56亿元，建设工期3年，由宁夏交通投资集团、宁夏交通建设股份有限公司、中交公路规划设计院有限公司组成联合体，以PPP模式联合投资建设。本项目是宁夏回族自治区首个交通运输科技示范工程，乌玛高速公路宁夏段的最后一段待贯通路段，也是内蒙古自治区和宁夏间的连接段，促进乌玛高速公路与北京－拉萨高速公路共同形成贯穿宁夏、连通内蒙古和甘肃省的双通道。

石嘴山市至银川段（石银高速公路）

石嘴山市至银川段全长56.9公里，是G1816乌玛高速宁夏段的重要组成部分，线路起自石嘴山市大武口区隆湖二站新村西侧的石嘴山南互通，向南经简泉农场、红果子镇，跨越包兰铁路与北京－拉萨高速公路后，止于银川市北绕城高速（G2004）。石银高速公路于2010年11月23日建成通车，公路北侧呈开放式，是连接京藏和乌玛两条中国高速公路的重要联络线，也是自治区规划“三环八射九联”高速公路网省级高速公路中石嘴山市环线的重要组成部分。

银川至吴忠青铜峡市段

银川至青铜峡段起点位于银巴高速黄羊滩互通立交向南1.17公里处，终点止于青铜峡市同兴移民村西侧，按全封闭、全立交的四车道高速公路标准设计，全长60公里，设计时速100公里/小时，路基宽26米，概算总投资30多亿元。玛高速银川至青铜峡段是我区“三环四纵六横”高速公路网规划的最西纵，也是沿黄经济带重要的南北向运输内蒙古省际大通道。

银川市至青铜峡快速通道线路由南向北布设，起点接青铜峡市永丰北路，终点接银川至永宁快速通道。于2017年6月30日开工建设，路线全长30.363km，青铜峡市境内长16.1km，道路按照双向4车道、一级公路标准建设，设计速度为每小时80公里，两侧绿化带各15米，同时还设有自行车道，于2018年11月建成通车。

吴忠青铜峡市至中卫沙坡头段

青铜峡至中卫市段起点接已建成乌玛高速公路银川至青铜峡段，经渠口移民村、石空工业园区、中卫工业园区、中卫市区北侧，终点位于中卫市沙坡头区红卫，接定武高速公路。联络线起点位于主线镇罗北枢纽立交，跨越黄河设置镇罗黄河特大桥（全长1280米），终点永康枢纽互通立交接定武高速。工程路线由北向西南布线，主线全长122.91km，联络线长9.61km，设计速度100km/h，路基宽26m，均按双向四车道高速公路标准建设，全线新建桥梁17052m/118座，其中特大桥2349m/2座，大桥11240m/45座，中小桥3463m/71座，涵洞152道，天桥17座，通道120道，沙漠观景台1处。项目共占地1014.69hm2，其中永久占地899.92 hm2，临时占地114.77 hm2。

乌玛高速公路青铜峡市至中卫段地处吴忠市、中卫市境内，是国家和自治区“十三五”规划内的重点公路项目，也是宁夏高速公路规划网“三环四纵六横”中卫环线的最重要组成部分，把银川市、石嘴山市的重点景区沙湖、影城、西夏陵，与中卫的重点景区高庙、沙坡头区连成一条线，是宁夏的一条南北向运输内蒙古省际大通道。

孟家湾红卫至营盘水（宁甘界）段

孟家湾至营盘水（宁甘界）公路是青岛市至银川中国高速公路定边至武威联络线的组成部分，起自孟家湾，经红卫、甘塘，止于营盘水（宁甘界），全长约60公里，全线采用高速公路标准建设，位于宁夏回族自治区中卫市以西，呈东西向。本线路采用全封闭、全立交的双向四车道高速公路，设计速度为100km/h，一般整体式路基宽度26.0m，宽分隔带整体式路基宽度34.50m，汽车荷载等级为公路–Ⅰ级。设有大桥4 座，中桥9座，大中桥梁累计长度1394.08m，占路线总长2.34%。本项目以“低路堤、缓边坡、部分路段采用宽中央分隔带”为原则进行设计，设计治理风沙地区路基沿线总长12575m，低填浅挖路22134m，重力式路堑挡墙防护400米。全本线路是中国高速公路中青岛市至银川公路的第二条联络线定边县至武威公路中的一段，同时作为宁夏回族自治区“三纵六横” 干线公路网第三横中的一段，是宁夏“三纵六横”干线公路网的重要组成部分。

甘肃省

营盘水（甘宁界）至白银景泰段

营盘水（甘宁界）至白银景泰段与G2012（定武高速）共线。路段以营盘水（甘宁界）至古浪双塔高速公路项目建设。营双高速路线起点位于甘宁交界的营盘水，途经白银市景泰县城、景泰县寺滩乡、武威市古浪县裴家营、大靖镇、土门镇，终点位于古浪县泗水镇双塔，与甘肃省已建成的古永高速（G30连霍高速永登至古浪段）相接。路线全长157.56公里，全线采用四车道高速公路技术标准，设计速度为80公里/小时，路基宽度25.5米。全线设分离式立交11处，项目概算总投资74.4亿元，建设总工期4年。2010年11月10日，甘肃省境内首条在沙漠地带修建的高速公路——营盘水（甘宁界）至古浪双塔高速公路开工建设。 2013年11月20日，营双高速通车试运营。

白银景泰至兰州中川机场段

景泰至中川机场高速公路是乌海市至玛沁中国高速公路（G1816）的组成部分，是《甘肃省高速公路网规划》省会放射线兰州市至营盘水高速公路的重要组成路段，是甘肃省重要的北出口道路，是兰州及青海省等地通往宁夏回族自治区、内蒙古自治区的第二通道，也是兰州及我省通往河西走廊、新疆等地区的第二通道。项目起点位于白银市景泰县城东，接定边县至武威中国高速公路（G2012）营盘水（宁甘界）至双塔段，途经景泰县、兰州新区北、中川航空枢纽港、兰州新区南，终点接兰州至中川机场高速公路。该项目全长119.72公里，预算总金额为79.32亿元，采用双向四车道标准（设计时速80公里/小时，路基25.5米宽），该通道既是西北通往青海、新疆的动脉，也是宁夏回族自治区、内蒙古自治区与兰州市的新走廊。由省甘肃公航旅集团投资建设，项目法人是甘肃路桥建设集团有限公司公路投资有限公司。全线先后共有设计、施工、监理、检测等共计50余家单位参与项目建设。

兰州新区至兰州段

兰州新区至兰州段（中通道）项目，起点位于兰州新区西南侧，与建成通车的G1816乌海市至玛沁中国高速公路景泰至中川段（景中高速公路）顺接，止于城关区九州北。路线全长70.837公里，其中主线全长49.727公里，按双向六车道高速公路标准建设；同步建设新区南、兰州北2条连接线，共长8.87公里；同步建设京藏、连霍2条联络线，共长12.24公里。项目总投资127.95亿元，已完成投资54.41亿元（已完工部分已清算，其中建安费42.86亿元）；未完成投资73.54亿元（其中建安费56.58亿元）。

2023年9月16日，G1816乌玛高速兰州新区至兰州段（中通道）项目控制性工程在兰州新区开工建设。该项目起于机场高速公路兰州新区主线收费站南侧约1km处，起点与T3航站楼连接线立交相接（K4+800），终点与G30连霍高速以枢纽立交形式相接（K23+100），路线长18.30km，采用双向六车道高速公路技术标准，设计速度采用100km/h，其中路基16.39公里（不含匝道），桥梁17座/3538米，。该项目是打造“丝绸之路经济带”上的战略支撑点，是实现甘肃省经济社会发展总体战略的需要，也是连接兰州市市区和新区的三大通道之一。

兰州经临夏永靖至临夏段

兰州至永靖县至临夏高速公路项目主线起点位于兰州市西固区石头坪，与G2201兰州南绕城高速公路相接，经永靖县徐顶乡、三条岘乡，东乡族自治县考勒乡、柳树镇、东塬乡，终点位于临夏县黄泥湾镇，与G1816乌玛高速公路相接。主线80.86公里，同步建设东乡连接线15.63公里、莲花连接线20.43公里、临夏机场连接线8.28公里、临夏东互通立交连接线1.93公里、考勒互通立交连接线4.73公里。项目主线、东乡连接线和莲花连接线均采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时；临夏机场连接线采用双向四车道一级公路技术标准，设计速度80公里/小时；临夏东互通立交连接线采用双向六车道一级公路技术标准，设计速度60公里/小时；考勒互通立交连接线采用二级公路技术标准，设计速度40公里/小时。全线共设隧道19座，大中桥52座。项目概算总投资238.67亿元，采用政府和社会资本合作（PPP）模式融资建设，合作期34年，其中建设期4年、运营期30年。

合作至赛尔龙（甘青界）段

合作至赛尔龙（甘青界）段项目起自甘南藏族自治州合作市合作南互通立交，顺接已建成的G1816乌玛高速公路临夏至合作段，经甘南夏河机场、阿木去乎镇、碌曲县、尕秀，止于赛尔龙（甘青界），接青海境内G1816乌玛高速公路赛尔龙（甘青界）至河南段，与在建的G0611张掖—汶川高速公路河南至赛尔龙（甘青界）段共线。该项目主线长102.77公里，同步建设夏河机场互通连接线长约3.91公里。主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度26米。夏河机场互通连接线采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度采用80公里/小时，路基宽度22.5米。该项目是《国家公路网规划(2013-2030年)》和《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》中的重点项目，是G1816乌玛高速公路在我省境内的重要组成部分。

青海省

河南省至玛沁段

河南至玛沁段起点位于黄南藏族自治州河南蒙古族自治县与在建的G0611多福屯至赛尔龙段相接（K0+000），终点位于果洛藏族自治州玛沁县与G0615花石峡至久治段相接（K164+373.067）。路线总里程为164.373km，分离式立交7处，通道96处。采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）中双向四车道高速公路标准建设，新建后全线为整体式路基断面，其中K0+000～K92+700段路线长度92.700km，设计速度采用100km/h，路基宽度采用26m；K92+700～K164+373.067段路线长度72.327km，设计速度采用80km/h，路基宽度采用25.5m。工程投资估算资金为252.9160亿元。本路线是G0611张掖—汶川高速公路与G0615德令哈—马尔康高速公路的联络线，也是青海省旅游大干线的重要组成部分。

运行与服务

线路互通

服务设施

建设意义

乌玛高速惠农至石嘴山市段建成通车，打通了乌玛高速蒙宁省际瓶颈路段，成为宁夏高速公路网规划中“三环四纵六横”中一条重要北南纵线出省通道，将与京藏、青岛—银川高速公路、福银等数条高速公路实现互联互通，有效改善宁夏北部地区交通路网条件，将成为一条连接蒙、宁、甘三省区的南北大通道，全区高速公路网布局进一步完善，带动沿线地区资源开发和产业发展。有力支撑宁夏回族自治区黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设。

在宁夏交通运输厅的统筹指导下，该项目始终将新发展理念贯穿在项目设计、施工和建设管理全过程、各环节，坚持生态优先，节约集约用地，严守耕地红线，严控工艺、严把质量、严管安全，压茬推进项目建设，形成一批可复制、可推广的交通强国建设宁夏试点任务典型经验和特色成果。

该项目积极推动绿色循环低碳交通运输体系建设，以大宗工业固废道路资源化综合利用为目标，探索固废综合利用新路径，2022年立项交通运输部科技示范工程，入选《交通运输行业节能低碳技术推广目录（2024年度）》和《绿色低碳先进技术示范项目清单（第一批）》。在实施过程中，多类工业固废在项目多个路段实现高效、集中应用，通过粉煤灰和煤矸石路基资源化利用、全粒度矿渣骨料路面梯级利用等关键技术，共利用工业固废超过300万吨。科技赋能，打造品质工程，以“四新技术”和“微创新”应用为抓手，搭建智慧工地一体化监管平台，实现高速公路全生命周期智慧管理，完成30余项微创新技术，荣获16项国家级和自治区级微创新奖。