杭州地铁9号线(中国浙江省杭州市境内地铁线路)

杭州地铁9号线（Hangzhou Metro Line 9），是中国浙江省杭州市境内一条正在运营的地铁线路，由杭州市地铁集团有限责任公司负责运营，于2021年7月10日正式运营，其标志色是绛橙色，采用6节编组B型列车。

2018年1月，杭州地铁9号线一期新业路站（原中央公园站）在完成绿化迁移等前期准备工作后，开始地下连续墙施工，成为杭州地铁三期工程首个主体开工的车站。2020年7月，杭州地铁9号线六堡站主体结构封顶，成为全线首座主、附属结构同时完成施工的车站。2021年3月，杭州市人民政府批复了杭州地铁9号线一期工程车站站名。同年6月，杭州地铁9号线一期工程车站主体结构全部封顶。7月10日，杭州地铁1号线临平段（客运中心站至临平站）调整为杭州地铁9号线独立运营。9月17日，杭州地铁9号线一期北段开通。2022年1月，杭州地铁9号线将余杭高铁站站更名为临平南高铁站。同年4月1日，杭州地铁9号线一期南段开通。11月，杭州地铁9号线二期工程获批。2025年1月17日，杭州地铁9号线兴盛路站至兴超路站区间右线“金城40号”盾构机顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。同年7月30日，杭州地铁9号线康信路站主体结构最后一块顶板浇筑完成，顺利封顶，成为9号线二期第4座完成主体结构的车站。8月1日，杭州地铁9号线兴超路站至塘栖站区间左线“金城41号”盾构机顺利始发。

截至2025年8月10日，杭州地铁9号线一期工程线路全长30公里，起于上城区观音塘站，止于临平区龙安站，共设21座车站，有6座换乘站，可与地铁1、2、4、6、7、19号线、杭海城际线进行换乘。

历史沿革

临平段

杭州地铁9号线临平段（客运中心站至临平站）的前身为杭州地铁1号线（临平支线），于2012年11月24日开通试运营。

一期工程

2016年12月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会发布《国家发展改革委关于杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017-2022年）的批复》，这一规划包含杭州地铁9号线一期工程，而原地铁1号线临平支线成为杭州地铁9号线一期工程组成部分。

2017年3月14日，浙江省发改委发布消息，杭州地铁9号线一期可行性研究报告通过专家评审。同年7月3日，浙江省发展和改革委员会发布《省发展改革委关于杭州市城市轨道交通9号线一期工程可行性研究报告的批复》，其后于8月18日发布《省发展改革委关于杭州地铁9号线一期工程初步设计的批复》。

2018年1月，杭州地铁9号线一期新业路站（原中央公园站）在完成绿化迁移等前期准备工作后，开始地下连续墙施工，成为杭州地铁三期工程首个主体开工的车站。同年1月22日，杭州地铁9号线钱江路站正式进入主体施工阶段。5月15日，杭州地铁9号线北沙路站完成交改，成为9号线一期工程北段继绿洲路站后第二个进入主体围护结构施工的车站。5月18日10时18分，杭州地铁9号线三堡站在克服了管线迁改、交通导改、场地移交等种种困难后，完成首幅地下连续墙开槽；5月22日9时58分，钢筋笼顺利起吊对接入槽，标志着该车站正式进入主体施工阶段。

2019年5月，杭州地铁9号线一期工程北沙路站至绿洲路站区间右线盾构顺利始发，标志着余杭区地铁9号线一期工程正式进入盾构掘进施工阶段。同年10月18日下午13时，杭州地铁9号线北沙路站至绿洲路站右线盾构区间顺利贯通，成为地铁9号线首条贯通的盾构区间隧道。12月31日，杭州地铁9号线钱江路站主体结构顺利封顶。

2020年3月31日，杭州地铁9号线绿洲路站至北沙路站左线盾构顺利接收，标志着该区间双线贯通，并成为地铁9号线首条双线贯通的区间。同年7月，杭州地铁9号线六堡站主体结构日前封顶，成为全线首座主、附属结构同时完成施工的车站。11月，昌达路车辆段首列电客车抵段。

2021年3月，杭州市人民政府批复了杭州地铁9号线一期工程车站站名。同年6月，杭州地铁9号线一期工程车站主体结构全部封顶。7月10日，杭州地铁1号线临平段（客运中心站至临平站）调整为杭州地铁9号线独立运营。8月，杭州地铁9号线一期北段通过竣工验收。9月，杭州地铁9号线一期工程南段实现“洞通”。9月17日，杭州地铁9号线一期北段开通。11月，杭州地铁9号线一期工程南段完成“热滑”。

二期工程

2022年1月，杭州地铁9号线将余杭高铁站站更名为临平南高铁站。同年4月1日，杭州地铁9号线一期南段开通。11月，杭州地铁9号线二期工程获批。12月14日，杭州地铁9号线五堡站、六堡站同步开通。

2024年6月26日，杭州地铁9号线二期兴盛路站完成地下围护结构施工。同年8月，杭州地铁9号线二期兴盛路站顺利通过基坑开挖条件验收会，进入主体结构施工阶段。8月29日，杭州市轨道交通9号线兴元路站进入围护结构施工阶段。11月11日，杭州地铁9号线星河北路站西基坑、康泰路站顺利通过深基坑开挖条件验收，标志着两个车站正式进入主体结构施工阶段，至此，9号线二期已有5座车站开展实质性基坑开挖施工。

2025年1月17日，杭州地铁9号线兴盛路站至兴超路站区间右线“金城40号”盾构机顺利始发，标志着该项目正式进入盾构施工阶段。同年2月20日，据浙江省人民政府新闻办公室消息，杭州地铁9号线塘栖站正在进行围护结构施工，康信路站、兴元路站南基坑、康泰路站，星河北路站西基坑、兴超路站正处于主体结构施工阶段。兴盛路站已完成主体结构施工，正在进行盾构区间施工。2月22日，杭州地铁9号线二期工程兴盛路站至兴超路站区间左线盾构始发。3月28日，杭州地铁9号线康信路站至兴元路站区间左线盾构“东湖一号”顺利通过始发验收，是9号线二期工程的第三台始发盾构。4月3日，杭州地铁9号线二期SG9-2-1标“东湖一号”盾构机顺利始发，标志着项目正式进入盾构施工阶段。4月25日，杭州地铁9号线康泰路站主体结构顺利浇筑完成，标志着康泰路站主体结构正式封顶。5月14日，杭州地铁9号线二期工程土建施工SG9-2-3标段兴盛路站至兴超路站盾构区间右线实现贯通，成为杭州地铁四期工程首个贯通的区间。6月12日，杭州地铁9号线二期兴盛路站至兴超路站盾构区间左线顺利贯通，至此该区间双线贯通，为杭州地铁四期工程首个双线贯通的区间。6月30日，杭州地铁9号线二期工程SG9-2-1标康信路站至兴元路站盾构区间左线顺利贯通，为实现全线“洞通”奠定了基础。7月1日，杭州地铁9号线兴超路站至塘栖站区间右线盾构顺利实现盾构始发节点目标，标志着该区间建设正式进入盾构施工核心阶段。7月24日，杭州地铁9号线兴超路站至塘栖站区间左线盾构始发条件核查验收顺利通过，为9号线第10台始发盾构。7月30日，杭州地铁9号线康信路站主体结构最后一块顶板浇筑完成，顺利封顶，成为9号线二期第4座完成主体结构的车站。8月1日，杭州地铁9号线兴超路站至塘栖站区间左线“金城41号”盾构机顺利始发。

线路站点

车站列表

线路走向

截至2025年8月10日，杭州地铁9号线一期工程线路全长30公里，由临平段（客运中心站-临平站）、北段【临平站（不含）-龙安站】，以及南段【客运中心站（不含）-观音塘站】三部分组成。

杭州地铁9号线一期北段衔接起地铁临平站，沿着迎宾路、景星观路下方敷设，穿越临平山后沿荷禹路向北延伸，终于龙安站。线路全长约6.2km。

杭州地铁9号线一期南段起自上城区观音塘站，在客运中心站与既有线相连，线路全长约12公里。

杭州地铁9号线二期工程南起自龙安站（不含），北至塘栖站，均为地下线，主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设。

运营情况

运营时刻

运行间隔

2025年3月5日起，杭州地铁9号线全线（龙安站往观音塘站方向）在7:30-8:45期间，平均行车间隔由3分30秒缩短至3分15秒。其中，在7:40-8:20的40分钟内，客流最拥挤的乔司南站至客运中心站方向区间，行车间隔将进一步加密至3分钟。

最大运能

2025年3月5日起，杭州地铁9号线（龙安站往观音塘站方向）早高峰的小时最大运能由2.4万人次/小时增加至2.7万人次/小时，提升12%。

设备设施

车辆设施

杭州地铁9号线采用与杭州地铁2、4号线一样的4动2拖6节车厢的B型鼓型列车，颜色是绛橙色，时速达到80千米/小时。

车辆空调系统采用节能高效的变频热泵、舒适的静压送风技术，配置温度传感器，设置能够有效去除TVOC、甲醛、病毒及细菌微生物等有害物质的空气净化器，有效提高客室内空气质量。在各客室的每个门区上方配备42.7英寸的高亮度、高寿命LCD动态地图显示屏，用于显示列车运行线路、方向、下一站、客室车门打开侧、换乘站等信息。

运营设施

控制中心、主变电所

杭州地铁9号线与1、4号线共享七堡控制中心，设3座主变电所。

供电

杭州地铁9号线供电系统采用110/35千伏二级电压供电方式，牵引供电系统采用DC1500伏架空接触网供电，走形轨回流方式。地下区段接触网采用刚性架空悬挂，车辆段接触网采用柔性架空悬挂。

车辆基地及停车场

昌达路车辆段位于杭州市临平街道石坝村附近，占地约36公顷，功能定位为定修段，其大架修资源利用1号线七堡车辆基地。昌达路车辆段承担9号线配属车辆定、临修任务；部分列车双周、三月检任务；负责全线的事故救援工作；负责设备机具的维修及调车机车的日常维护工作。

四堡停车场位于御道站附近，占地约9.3公顷，承担9号线部分列车的双周、三月检任务；承担9号线部分列车的运用、停放、列车技术检查等日常维修和保养任务。

服务设施

杭州地铁9号线五堡站、六堡站均配备母婴室，为出行中的宝妈提供私密哺乳空间。母婴室内配备座椅、婴儿护理台等设施，方便宝妈照顾婴儿。如果有其他需求，也可以随时联系车站工作人员。

主要工程

钱江路站位于钱江路与庆春东路交叉口以南，为地下三层车站，全长153米，基坑开挖最大宽度35.35米、深度27米，与既有2、4号线钱江路站通过新建附属结构换乘厅“T”字形连接。施工中，参建各方克服了土方开挖难度大、机械设备转场区域窄、支撑安拆间距小且数量多、结构施工困难多等不利因素，确保了工程节点顺利完成。

兴盛路站至兴超路站区间左线全长1079米，穿越地层为砂质粉土，地层含水量丰富，区间最大坡度达到25‰，最大埋深达18.6米，最小转弯半径仅400米，管片外径为6.2米。该区间于2025年2月22日由兴盛路站始发，期间先后穿越李家桥港、港北路九年一贯制学校、西界河，历时110天，在兴超路站完成接收。

建设规划

2022年11月，杭州地铁9号线二期工程获批，南起自龙安站（不含），北至塘栖站，均为地下线，主要沿荷禹路、康泰路、港北路、绿荫街敷设，全线共设车站7座，无换乘站，建设工期5年。

价值意义

杭州地铁9号线一期开通运营，将与多条地铁线路换乘，乘客可在御道站换乘机场轨道快线，到达城西、杭州萧山国际机场；在三堡站换乘6号线，到达富阳区、滨江、奥体中心等地；在钱江路站换乘2、4号线，到达市民中心、城西、萧山区等地；在观音塘站与7号线进行换乘，可到达吴山广场、萧山等地，未来出行会更加便捷。（杭州网评）