空警-200（KJ-200，中国军内代号：K/J E03），是中原地区航空工业陕西飞机工业有限责任公司（简称：陕飞）自行研制的一种特种飞机，主要用于承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥。探测、监视、跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控，指挥引导己方部队实施作战。
空警-200型的载机平台为运-8系列III类平台/高新工程第三类载机。这一平台基于对运-8C的改进，安装了“平衡木”式相控阵预警雷达，并将发动机更换为涡桨-6C发动机，总功率5100马力，机翼增加整体油箱，还更换了整体航电系统，新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置等。 2003年5月，空警-200立项开始研制，2005年1月14日，空警-200载机完成了首次飞行测试，7月14日首次全状态试飞。2006年1月交付部队试用。2009年10月1日，空警-200参加中国中华人民共和国国庆节60周年阅兵。2010年2月，空警-200正式设计定型并交付使用。2019年10月1日，空警-200参加中国国庆70周年阅兵。
发展历程
2003年5月，空警-200经中国人民解放军总装备部批准立项开始研制，中国航空工业集团有限公司陕飞作为飞机平台总师单位承担起空警-200预警机研制任务，欧阳绍修担任总设计师。研制初期采用运-8F200载机，所以有时也叫运-8预警机。
在空警-200的研制中，研究人员编制了40余份设计方案和66份顶层文件，开展了全部固定翼飞机专业的设计与改进工作，累计飞行近2200架次。在运-8机身顶部设计安装了一具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。配合预警机需要，还在运-8基础上采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等改型措施，整体改动高达80%。2005年1月14日，空警-200载机系统完成了首次飞行测试，7月14日首次全状态试飞。2006年1月，交付部队试用。2009年10月1日，空警-200参加中国中华人民共和国国庆节60周年阅兵。2010年2月，空警-200正式设计定型并交付使用。2019年10月1日，空警-200参加中国国庆70周年阅兵。
结构设计
空警-200型的载机平台为运-8系列III类平台/高新工程第三类载机。除了安装“平衡木”式相控阵预警雷达外，III类平台针对运-8C的缺点进行改进，主要解决发动机和航程的问题。原来的涡桨-6发动机功率仅有3000多马力，影响运-8的高温、高原性能，而运-8C取消了安托诺夫An-12的机身油箱，载油量减少近8吨。III类平台换装了涡桨-6C，功率提高到5100马力。同时，机翼增加整体油箱，载油恢复到安-12的水平。并且还更换了整体航电系统，新型座舱玻璃除霜系统和新型机组成员紧急情况告警装置等。
性能参数
参考资料
特点作用
空警-200主要用于承担空中巡逻警戒任务，弥补地面雷达低空盲区，兼顾对航空兵实施指挥，用来探测、监视、 跟踪和识别来袭的空中目标、水面目标等，进行战场态势监控，指挥引导己方部队实施作战。空警-200可以与空警-2000飞机一起形成一高一低，一攻一防，一主一辅的合理搭配，是中国预警探测与指挥系统的骨干系统化装备。
总体评价
空警-200最突出的特点就是自主研制、拥有独立的自主知识产权，项目采用了大量国内最新的科研成果，并经过了严格的试验、测试、试飞和试用，技术先进，安全可靠。该机可全天候、全疆域使用，能在粗糙、松软的野战机场或地面起降，适用范围宽；载油量大、小时耗油率低，续航能力较强；使用效能高，飞行信息感知清晰、明了；飞行自动化水平较高、操纵力小，机组工作负荷较小，舱内环境适于人员工作，人机工效性高。（陕西飞机工业有限责任公司副总经理、总设计师欧阳绍修 评）
相关事件
2006年6月3日，第二架空警-200在安徽东部地区坠毁。5名机组成员和35名空军专家全部遇难。
参考资料
走进中国预警机摇篮，探秘国产预警机发展历程.澎湃新闻.2024-08-01
[科普中国]-光明军事百科：空警-200型预警机.科普中国.2024-08-01
中国 空警-200型预警机.辽宁省国防动员办公室.2025-08-08
预警指挥机梯队:我军预警指挥能力建设步入快车道.新华网.2025-08-15
中国的预警机是什么时候开始研制的?.光明网.2025-08-08
欧阳绍修和他的“争气机”.科学网.2024-08-01
世界领先的中国预警机:守护苍穹的 “天空之眼”.光明网.2025-08-19
总设计师称空警200率先采用玻璃座舱显示方式.中国航天报-新浪军事.2025-08-15