运-20(2013年首飞的军用运输机)

运-20（代号“鲲鹏”，英文名：Y-20/Xian Y-20，昵称“胖妞”）是中国自主研发的首款大型运输机。

运-20是由中国航空工业集团有限公司有限公司牵头研发，中航民用航空电子有限公司第一飞机设计研究院设计，联合北京、西安市、成都市、上海市、沈阳市、哈尔滨市等全国多个科研、制造单位负责子系统和零部件生产研发，由西安飞机工业集团负责整机制造。

运-20的研发背景是为了满足中国空军在战略投送、救援物资、远程运输等方面的需求，弥补国产大型运输机的空白。运-20的生产历程经历了多年的设计、试验、验证和改进，从2007年立项，到2013年1月26日首飞成功，再到2016年正式服役，展现了中国航空工业集团有限公司的创新能力和技术水平。

运-20的基本设计采用常规布局，T型尾翼，悬臂式上单翼，前缘后掠，无翼梢小翼，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20研发参考俄罗斯伊尔-76的气动外形和结构设计，融合美国C-17运输机的部分特点。

运-20的主要技术数据如下：最大起飞重量220吨，载重超过66吨，最大时速800千米每小时，最大航程7800千米，实用升限13000米。既可以搭载国产主战坦克等重装备执行空运任务，也可以执行空中战略投送任务。运-20具有较强的适应性和灵活性，能够在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离运输任务。运-20不仅是中国空军的战略利器，也是中国参与国际人道主义救援行动的重要平台。在运-20基础上升级改造的运油-20，是中国自主研制生产的首款大型加油机，可以同时为多架战机执行空中加油任务。

2024年11月28日，接运第十一批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回国的运-20降落在沈阳桃仙国际机场。2025年3月30日，中国国际救援队乘坐2架中国空军运-20飞机飞赴缅甸内比都响应缅甸7.9级地震灾情开展紧急救援行动。6月16日至22日，中国航空工业集团有限公司携运-20等重磅机型亮相第55届巴黎－布尔歇国际航空航天展览会。

发展历史

研发背景

中国运输机发展

早期中国运输机

新中国建立后，中国空军长期缺乏大型运输机，早期解放军装备的运输机是解放战争时期从国民党空军手中缴获和起义的美国运输机，比如美国的C-46运输机和C-47运输机。随后，解放军又从苏联引进了安-2、里-2、伊尔-12等运输机和相关技术，开始生产和装备中国自己的运输机。

早期国产运输机都是仿制苏联型号，运-5为仿制安-2运输机，运-6为仿制伊尔-14客机，运-7为仿制安24/26运输机，运-8为仿制安托诺夫An-12。这些机型均为轻型和中型战略运输机，无法满足中国空军远程重装运输的需求。

直到20世纪末，中国的军用运输机仍然以中型和小型运输机为主。运7运输机的最大起飞重量只有21.8吨，基本不具备中型装备的跨区机动运输能力。运8飞机作为中国军队装备的主力运输机，最大载荷也只有20吨左右，只具备人员跨区运送能力和轻型车辆装备的空运能力。

采购苏联运输机

而随着苏联解体，新成立的各个独立国家联合体国家没有使用大量大型运输机的需求，这给了中国采购大型运输机的机会。1991年开始，中国陆续从独联体国家进口了30多架伊尔-76 战略运输机，有效提升了解放军的装备调运，空降运输和救灾物资运输保障的能力。但伊尔-76运输机并没有缓解解放军对于军用大型运输机的需求。而随着国际形势的改变，解放军对大型运输机执行远距离战略运输任务的需求不断增加。

理论背景

20世纪80年代以来，高技术局部战争成为战争的主要形式，突出表现在战争的目的性更明确，战争的规模、区域、时间得到更加严格的控制，战斗、战役、战略的界限逐渐模糊，战争节奏快、时间短。这就要求战争双方更加快速、大量、直接地向前线投送兵力、武器和作战物资。谁能够在第一时间内向一线投送更多力量，谁就更能够赢得战场主动。

在这种情况下，空运就被委以重任，这是因为空运具有其他运输方式所不具备的几个优势：一是速度快，现代喷气式军用运输机的巡航速度在700公里/小时左右，是陆上运输工具的10倍，海上运输工具的20倍；二是空运输送距离远，大型运输机的航程都在5000公里以上，经过空中加油，可全球到达；三是空运不受地形地貌限制；四是现代空运输送量比较大，例如大型运输机可在最短的时间内将重型武器装备和重要作战物资投送到关键地域。因此，空运已成为与空中作战并列的两项空军基本使命。是否拥有较多数量的大运也就成为衡量一支空军是否成为战略空军的标志。

研制历程

1993年，中航民用航空电子有限公司西安飞机工业集团等有关方面就开展了大型运输机的前期论证工作。2004年全国两会期间，中国工程院院士、著名航空动力专家刘大响提交了《关于尽快开展大型飞机研制的建议》的提案。2006年初，“发展大型运输机”作为国家决策被写进《国家中长期科技发展规划纲要》和《十一五规划发展纲要》。2007年6月，大型运输机项目即“运-20”正式立项，代号072工程。运-20的总设计师是拥有30年飞机研制经验的唐长红，先后主持和参与了“飞豹”歼击/轰炸机、运七-200A飞机、MPC-75支线机、AE100飞机等多项型号的研制工作，2000年被任命为歼轰-7A的总设计师，2007年后成为运-20的总设计师。

此后，中国航空工业集团有限公司集中全国力量，由中航民用航空电子有限公司牵头，集成全国近千家科研、生产单位的力量，使用三年的时间完成了运-20的设计图纸。设计完成后，使用两年时间完成原型机组装建造。2013年1月26日，首席试飞员邓友明等人，驾驶运-20原型机在西北某机场完成首飞。2013年3月2日，运-20在西部某试飞中心进行了2次地面滑行试验。12月，运20的第二架原型机成功在西部某试飞中心进行了首飞。2015年，运-20在多地完成试飞测试后定型。

2016年，运-20正式列装部队。2016年7月6日，空军运-20飞机授装接装仪式举行，中国自主发展的运-20飞机正式列装空军航空兵部队，标志着空军战略投送能力迈出关键性一步。创造了3年发图，5年首飞，9年交付的世界上同类飞机研制交付的纪录。

基础设计

运-20外形采用了新常规布局，T型尾翼，采用悬臂式上单翼设计，机翼前缘后掠、无翼梢小翼，还采用了超临界机翼设计，使得运-20的气动效率超过了伊尔-76，拥有很高的可靠性和安全性。

机身结构和运载能力

为了保证货运能力，运-20在设计时就采用了类似C-17运输机的“宽体化”机身设计，最大发挥机身尺寸优势。相比伊尔-76，运-20的中央翼盒没有侵入货仓，因此货舱高度更高，货舱空间比伊尔-76更大。运-20的最大起飞重量高达220吨，最大载重超过60吨，货舱宽高度为4米乘4米，容积在400到500立方米之间，可以运载伊尔-76和C-17运输机运送不了的宽高货物。运-20还有专门的载荷管理系统，可以精确测量出装卸载荷时所引起的重心变化，并在地面装载阶段就能自动计算并显示出最佳装载位置，确保在飞行中运-20的载荷分布平衡合理、不影响飞行稳定性。

运-20的最大飞行距离达到7800公里，从东北地区出发可以直达加拿大，从中国西部出发可直达非洲，或者从海南省起飞可直达澳洲，经过1次加油就可以抵达北美和欧洲大部分国家。

材料加工

运-20融合了多种航空材料技术，如运-20采用了激光堆积成形技术（3D激光打印技术），这种技术能够在高温和高压的环境下，将金属粉末层层叠加，形成复杂的零件结构。运-20很多重要的部件都使用了激光堆积成形技术。

此外，运-20的超临界机翼还采用了“喷丸技术”，这是一种金成形工艺，通过利用高速喷射的钢丸或其他颗粒对金属表面进行冲击处理的方法，可以提高金属的耐磨性、抗疲劳性和抗腐蚀性。机翼采用了喷丸技术，可以增加机翼的强度和刚度，减少机翼的重量和风阻，提高机翼的气动性能和安全性能。喷丸技术还可以改善机翼的表面质量，减少表面缺陷和应力集中，延长机翼的使用寿命。喷丸技术能够提高运-20的性能和可靠性。

超临界机翼

运-20运输机采用了超临界机翼设计，这种机翼可以提高飞机的气动性能和载荷能力，降低油耗和噪音，增加飞行安全性和舒适性，在同样动力的情况下足足比伊尔-76提升了33%的运力。超临界机翼的主要特点是机翼上表面的压力分布更加平坦，减少了激波的形成，从而降低了阻力和激波的产生。同时，超临界机翼的后缘也有一定的下弯，增加了机翼的升力系数，提高了飞机的起降性能和载荷能力。

发动机系统

运-20首飞时的发动机系统为四台俄罗斯进口的D-30KP-2涡扇发动机，其单台发动最大推力为12.5吨，涵道比2.42。后来随着国产航空发动机技术的不断进步，运-20已经装备两款国产发动机。其中最先装备运-20的是涡扇-18（WS-18）发动机，涡扇-18发动机是D-30KP-2的仿制品。涡扇-18的主要技术指标与D-30KP-2十分相似，可装在D-30KP-2的发动机舱内，实现就地更换。

装备了涡扇-18之后，中国航空工业集团有限公司又着手研发涡扇-20，涡扇20的涵道比达到了8，而且其最大推力达到了16吨，4台涡扇-20的总推力已经相当于五台D-30KP-2发动机的推力总和。装备了更大推力的发动机后，在相同运载状、相同载油量的情况下，装备涡扇20发动机的运-20要比装备涡扇-18发动机的运-20航程远30%左右。

控制系统

运-20的座舱数字化程度高，运-20采用了数字化仪表，仅需要两名飞行员就能够完成起飞。运-20驾驶舱内使用了4个大型液晶显示屏，这是中国军用运输机首次配备平显。运-20还使用了衍射平显，可以将飞机的主要数据直接投影在飞行员的眼前，极大地减轻了机组人员操作飞机的难度。

起落架设计

运-20采用了液压可收放的前三点多轮多柱式起落架，机身两侧各有3个双轮式主起落架，和一个双轮式前起落架。两个主起落架共有12个机轮，加上前起落架两个，全机一共14个机轮。机轮均采用低压宽胎的设计，可以降低单个轮子对地面的压力，这使得运-20具备在野战土质跑道和简易跑道起降的能力。

性能参数

参考资料

参与行动与活动

运-20在解放军空军服役后，航迹已经遍布亚、非、欧和大洋洲，多次参加联合国维和行动、国际人道主义救援以及多国联合军演等多样化任务。

国内行动与活动

2016年7月6日，首批运-20交付给解放军空军并正式举行授装接装仪式。11月1日，在珠海市举办的第十一届中国国际航空航天博览会上，运20首次公开亮相。7月30日，庆祝中国人民解放军建军90周年阅兵在朱日和训练基地举行。由1架运20和2架运-9组成的战略运输机编队接受检阅，这是运-20首次在阅兵中亮相。

2018年5月8日，运-20首次与空降兵部队联合开展空降空投训练，这是中国空军战略投送能力、远程空降作战能力建设的又一次跃升。11月6日，2架运20再次抵达珠海，参加珠海航展，一架进行了地面展示，另一架参加了飞行表演，向观众展示了运-20优异的操控性。10月1日，运20出现在庆祝中华人民共和国成立70周年大会空中梯队的运输机梯队中。

2020年2月13日凌晨，中国空军出动运-20、伊尔-76、运-9共3型11架战略运输机，分别从乌鲁木齐市、沈阳市、西宁市、天津市、张家口市、成都市、重庆市等7地机场起飞，向武汉空运军队支援湖北医疗队队员和物资，这是运-20大型运输机首次参加非战争军事行动，也是空军首次成体系大规模出动现役大中型运输机执行紧急大空运任务。2021年2月19日，运20承担护送解放军戍边烈士遗骸任务，运-20飞上高原，接戍边英雄们回家。

2022年7月31日，空军首次使用运20运送新录取的飞行学员到中国人民解放军空军航空大学报到，吸引更多优秀学子加入人民空军。11月8日，运-20参加了第十四届中国国际航展，在珠海市进行了地面展示。在现场运油-20还进行了空中飞行表演。2023年1月，一架运-20飞机运送95861部队400余名新兵和新训骨干至空军西北某机场，这是空军首次使用运-20飞机，运送新兵下连。12月19日，西部战区空军1架运-20运送西部战区应急指挥组抵达临夏回族自治州灾区一线，统筹抗震救灾工作，此次共搭载人员、车辆、物资共计14吨。2024年11月2日，运-20搭载机务人员和装备抵达珠海金湾机场，参加第十五届中国国际航空航天博览会。

2025年1月7日9时5分，西藏日喀则市定日县发生6.8级地震，震源深度10千米，导致部分房屋倒塌和人员伤亡。地震发生后，西部战区第一时间建立抢险救灾指挥体系，向震区派出前进指挥所。同日14时5分，西部战区前进指挥所人员乘坐运-20飞机，奔赴西藏日喀则地震灾区，统筹指挥抗震救灾工作。

2025年4月1日，中国人民解放军东部战区组织陆军、海军、空军、中国人民解放军火箭军等兵力，位台岛周边组织舰机多向抵近台岛，重点演练海空战备警巡、夺取综合制权、对海对陆打击、要域要道封控等科目，检验战区部队联合作战实战能力。东部战区随后公布的联合演训现场视频显示，包括054A、东风-15、轰-6K型轰炸机、运-20在内的多款装备亮相此次联合演训。

国际行动与活动

2020年9月27日，编号为20041的运20从仁川国际机场起飞，将117位朝鲜战争中阵亡的中国人民志愿军士兵遗骸送返中国。2021年2月7日，编号为11151的运-20在北京首都机场起飞，将60万剂新型冠状病毒疫苗运往柬埔寨。9月11日，运-20抵达俄罗斯奥伦堡，参加9月11日至25日举行的上海合作组织（SCO）成员国“和平使命2021”联合反恐军事演习“。

2022年1月27日，两架运-20从广州白云国际机场起飞，飞往汤加，为受火山灾害影响的汤加人民运输人道救援物资。4月9日-11日，三批各6架次运-20向塞尔维亚交付其FK-3防空导弹系统。此次行动创下了运-20赴海外执行任务的数量记录。8月30日，中国空军运-20运输机飞赴巴基斯坦，为受地震影响的巴基斯坦运送了包括帐篷在内的人道主义救援物资。9月2日，中国空军运-20飞机亮相奥地利“空中力量-2022”中国国际航空航天博览会，这是中国国产大型运输机首次亮相欧洲航展。9月16日，运-20赴韩国接迎88位在韩中国人民志愿军烈士英灵遗骸回国，运-20进入中国领空后，中国空军出动两架歼-20为运-20护航，国产“双20”列阵，告慰志愿军英烈。

2023年2月21日，中国空军运-20飞机搭载解放军士兵参加“雪绒花突击-2023“国际山地步兵比赛，再次抵达奥地利。9月26日，参加中柬“和平天使-2023”卫勤联演和医疗服务活动的解放军医疗队乘坐多架次运-20运输机，从柬埔寨首都金边飞抵南宁吴圩国际机场。参加此次演习的解放军参演人员和装备物资进驻、回撤全程使用运-20运输机航空投送。11月23日，运-20接第十批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回家。2024年7月，解放军运-20飞往非洲，参加“和平团结-2024”联合军演。8月28日，在埃及吉萨金字塔景区，受邀参加首届埃及中国国际航空航天博览会的中国空军1架运-20与空军八一飞行表演队6架歼-10表演机编队飞越金字塔上空。当地时间9月18日，2024非洲航空航天与防务展在南非行政首都比勒陀利亚的沃特克鲁夫空军基地拉开帷幕，中国空军运-20首次在该展亮相。

2024年11月，退役军人事务部与韩国国防部就第十一批在韩中国人民志愿军烈士遗骸交接工作达成一致，韩方于11月28日向中方移交43位在韩中国人民志愿军烈士遗骸及相关遗物。11月26日，空军一架运-20军用大型运输机从华中地区某机场起飞，执行赴韩国接运第十一批在韩志愿军烈士遗骸回国任务。11月28日，中韩双方在韩国仁川烈士遗骸临时安置所共同举行第十一批在韩中国人民志愿军烈士遗骸装殓仪式。韩方对志愿军烈士遗骸进行装殓，向中方移交43位在韩中国人民志愿军烈士遗骸及495件遗物。随后，中国人民解放军仪仗司礼大队礼兵手持国旗，引领护送烈士遗骸棺椁登上空军运-20专机。随后，接运第十一批在韩中国人民志愿军烈士遗骸回国的运-20降落在沈阳桃仙国际机场。

2025年3月30日，中国国际救援队迅速响应缅甸7.9级地震灾情，启动国际人道主义救援应急机制。118名队员携6条搜救犬、2台消防车、救援装备和物资634件套及医疗物资，于30日19时38分从北京启程，乘坐2架中国空军运-20飞机飞赴缅甸内比都，随后赶赴灾区开展紧急救援行动。6月16日至22日，中国航空工业集团有限公司携运-20等重磅机型亮相第55届巴黎－布尔歇国际航空航天展览会。